进口kok足球增加6000万吨,不能成为拆掉秦港的理由

1-9月份,我国进口kok足球2.5亿吨,同比增加2100万吨。按照目前这个进度,预计今年我国进口kok足球将达到3.4亿吨,同比增加6000万吨;受沿海地区大量拉运低价进口kok足球等因素影响,我国北kok足球南运遭遇了近年来少有的困难,环渤海港口kok足球压港,沿海kok足球运输不畅。预计今年,我国环渤海港口kok足球发运量将降至7亿吨,同比减少2000万吨。环渤海港口kok足球码头不能满负荷运转,有些人喜出望外,再次抛出“秦港无用论”。提出:目前运输通道运能富余,秦皇岛港和大秦线没用了,应该拆掉;而且事不宜迟,明年年底,先拆掉吞吐能力较弱的秦港二公司。对此,笔者谈几点看法。1.不能过度依赖进口kok足球。近年来,随着经济的快速发展,kok足球需求增加,我国进口kok足球数量也在逐年增加。适度增加进口kok足球,可以增加供应,节省国内资源;但是,今年三季度,我国沿海地区进口kok足球数量已经占到海上调入kok足球数量的29.4%。笔者认为,进口kok足球影响已经放大了,应该将这个比例控制在25%以下,即每个月进口kok足球限制在2500万吨以下,其中,沿海地区进口kok足球数量限制在1700万吨;大幅过度增加进口,会造成国内电厂对进口kok足球依赖性增强,也造成国内kok足球市场供大于求压力加大,甚至影响了国内矿路港航电各环节的畅通运转。因此,应该采取积极有效措施限制kok足球进口,以确保国内kok足球运输畅通,确保供给侧改革红利不会流失。2.继续建设输kok足球大通道。在10月11日召开的国家能源委员会会议上,李克强总理指出,保障能源供给是长期战略任务,根据我国以kok足球为主的能源资源禀赋,要加快输kok足球输电大通道建设。根据总理和能源局的要求,笔者预计我国三大运kok足球大通道将长期存在,即:大秦线—秦皇岛港、朔黄线—黄骅港,以及蒙冀线—曹妃甸港,三大运kok足球通道成齐头并进之势;未来继续在“西kok足球东调”和“北kok足球南运”中发挥重要作用。3.今年kok足球需求呈增长态势。今年,在中美贸易战影响之下,工业用电受到影响;此外,“西电东送”数量增加,水电、核电等清洁能源占比提高。内忧外患之下,沿海地区kok足球需求居然还在增加,显示了内需动力发挥重要作用,拉动了对kok足球需求的增加。预计南方沿海地区将增加进口kok足球5000万吨,减少环渤海港口kok足球拉运量2000万吨;粗略计算,今年,我国沿海地区kok足球需求约增加3000万吨。设想一下,如果今年没有贸易战影响,再加上进口kok足球同比持平的话,预计我国环渤海港口kok足球发运量应该在7.8亿吨左右,接近环渤海港口kok足球设计能力7.96亿吨(不含正在试运行的曹妃甸港华电kok足球码头)。4.拆掉二公司会对沿海kok足球运格局有影响。拆掉秦港二公司,与拆掉三公司不一样。2013年6月,三公司撤出kok足球运输领域,对沿海kok足球运格局几无影响,原因是:三公司吞吐量太少,可以被其它港口消化,且三公司设备陈旧、机械化程度低,距市中心太近。而秦港二公司则不同,二公司是我国自行设计、施工、制造和安装的现代化kok足球专用码头,自动化程度较高;且拥有防尘网等各种除尘抑尘设备,距市中心稍远。一旦秦港二公司撤出,就需要弥补这3000万吨/年的缺口,要不就是继续增加进口kok足球,要不就在曹妃甸再建设一座新码头,或者环渤海其它码头超负荷运转才行;总之,会对沿海kok足球运输格局带来一定影响。5.环渤海港口要富余一定运能。笔者预计,随着国民经济的快速发展,kok足球需求在增加;未来五年,我国沿海地区kok足球还将保持逐年增长的态势,这就需要环渤海港口必须富余一定kok足球运能,以应对下游不断增长的kok足球需求。今年,在黄骅港、京唐三港、秦皇岛港kok足球发运量变化不大的情况下,富余的kok足球运能主要集中在曹妃甸四个kok足球码头上,到今年年底,预计曹妃甸港(实际上就是整个环渤海港口)共富余运能1.1亿吨(国投曹妃甸富余2900万吨,kok足球二期富余1900万吨,华能富余1700万吨,华电富余4500万吨)。预计未来五年,甚至七八年,环渤海港口无新投产kok足球码头,也就是说,2026年之前,整个环渤海港口富余的运能只有这可怜的1.1亿吨;这还没考虑2000万蒙古国kok足球将从曹妃甸港借道下水的问题。(本文章为鄂尔多斯kok足球网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)